基礎一体型プレキャストL型擁壁
Gr・L型擁壁　

建技審証

白馬村新田／村道3122号線に、車両用防護柵基礎一体型Ｌ型擁壁「Gr・L型擁壁」をご採用いただきました。
既設の現場打ち擁壁が崩れてしまったことによる災害復旧工事です。
元々、あまり広くない道路ではありますが、農繁期と重なったことで通行止めにはできず、片側交互通行での工事でした。
狭い現場での大型Gr・L型擁壁の施工となりましたが、事前の準備計画と現場ご調整により問題なくスムーズに敷設を終えて頂きました。

(主)豊野南志賀公園線の道路改良工事で「Gr・L型擁壁」をご採用いただきました。
「Gr・L型擁壁」は、たて壁部分に種別C種またはB種の車両用防護柵支柱を設置するための基礎を一体成型し、衝突荷重に対する擁壁の安定性、強度及び車両用防護柵が持つ車両の誘導性能や路外逸脱防止性能を「実車衝突実験」で確認したプレキャストL型擁壁です。
写真にあるような縦断勾配（最大15％）や曲線区間での施工も可能です。
NETIS〔QSｰ030051ｰV〕、建設技術審査証明書〔建技審証 第0438号〕を取得している製品ですので、安心して設計採用いただけます。

木曽町開田高原、国道361号線九蔵峠に、車両用防護柵基礎一体型Ｌ型擁壁「Gr・L型擁壁」をご採用いただき、工事が完了しました。
九蔵峠展望台に隣接する道路のため、時期によっては車の通行量も増えますが、道路が拡幅されたことにより通行しやすくなりました。
狭い現場での大型Gr・L型擁壁の施工となりましたが、トラブルや問題もなくスムーズに工事を終えて頂き、安全な道路になりました。

須坂市福島町、千曲川築堤工事に伴う県道改良で「Gr・L型擁壁」をご採用いただきました。
「Gr・L型擁壁」は、たて壁部分に種別C種またはB種の車両用防護柵支柱を設置するための基礎を一体成型し、衝突荷重に対する擁壁の安定性、強度及び車両用防護柵が持つ車両の誘導性能や路外逸脱防止性能を「実車衝突実験」で確認したプレキャストL型擁壁です。
補強土壁工法等の上部に防護柵基礎として使用することも、直接基礎上に施工することも可能です。写真にあるような縦断勾配（最大15％）や曲線区間での施工も可能です。
NETIS〔QSｰ030051ｰV〕、建設技術審査証明書〔建技審証 第0438号〕を取得している製品ですので安心して設計採用いただけます。

道路拡幅工事でにて弊社のガードレール付L型擁壁「Gr･L型擁壁」を採用いただきました。
本工事はとにかく工期が短く、年度末工期厳守で竣工させなければならず、発注当初から施工業者様とも打合せを重ね、工程を短縮できる箇所がないかを模索しました。
その中で「ブロック積み」箇所を省力化ブロック「クイックブロック」に変更いただき、機械施工にて積み上げていただいた為、ブロック工の工程を短縮する事が出来ました。
Gr･L型擁壁での施工では、事前に重機のオペの方と現地を確認し、当日の配置を綿密に計算し、無駄のない施工をしていただきました。

下水内郡栄村の村道箕作泉平線道路改良工事にGr・L型擁壁が採用され、道路拡幅工事が無事竣工になりました。
Gr・L型擁壁は縦壁部分に種別Ｃ種、またはＢ種の車両用防護柵支柱を設置する為の基礎を一体成型し、車両衝突荷重に対する擁壁の安定性、強度および車両用防護柵が持つ車両の誘導性能や路外逸脱防止性能を「実車衝突試験」で確認したプレキャストＬ型擁壁です。
また、NETIS登録および建設技術審査証明を取得していますので、安心して設計採用いただける製品です。

道路工事にて車両用防護柵基礎一体型Ｌ型擁壁「Gr・L型擁壁」をご使用いただきました。
道路計画では、用地を有効利用できる直壁構造であることと、車両用防護柵を取り付け可能な構造であることが求められました。
「Gr・L型擁壁」は車両用防護柵基礎一体型したL型擁壁であるため、一般的なL型擁壁or重力式擁壁+防護柵基礎工よりも、経済的にスマートかつシンプルな構造となります。
この工事では景観性を向上させるために、擁壁施工後に表面を茶色で塗装いただきました。
普段見る灰色のコンクリートよりも優しい見た目になり、周囲の景観にいっそう馴染んでいます。

信濃信州新線(小川村穴尾)で車両用防護柵基礎一体型Ｌ型擁壁「Gr・L型擁壁」をご採用いただき、工事が完了しました。
この付近の道路は急勾配に加え道路幅員が狭く、特に冬期の積雪時には車両のすれ違いも困難でした。
また、除雪作業によりガードレールが破損してしまったことから、「Gr・L型擁壁＋ガードケーブル」で工事されました。
今回の道路改良・道路拡幅により、安全で円滑な車両の通行が可能になり、除雪作業による防護柵破損の心配も無くなりました。

工事前は、工事車両が川を渡るための仮橋がありました。
工事竣工に伴い仮橋を撤去した後、転落防止用にガードレールを設置する為、基礎一体の製品を検討頂いた結果Gr・L型擁壁を使用して頂けることとなりました。
話を頂いてから約2ヶ月後には竣工しなければいけないという状況でしたが、Gr・L型擁壁は必要連結本数を満たしていれば、現場に合わせて一部短尺加工もでき、外カーブの線形にも合わせられる ということで設計割付、採用、着工、竣工とお客様の希望通り工事を終えることができました。

当初の計画では、道路拡幅後は既設のガードレールを再利用する予定でしたが、現場確認したところガードレールの劣化が激しく再利用は難しい状況でした。
そこで、新しいガードレール設置の際のガードレール基礎工兼土留工として群馬県内で既に何件も施工実績のあるGr・L型擁壁を検討していただき、採用に至りました。

7月28日に、NEXCO東日本様、北関東自動車道の太田藪塚～太田桐生間で新たに太田強戸パーキングエリア、太田強戸スマートインターチェンジがオープンし、 パーキングエリアの建設工事の中で、当社のガードレール基礎一体型擁壁、Gr・L型擁壁を採用していただきました。
当初設計の段階で補強土壁工法の天端調整部分については工期短縮の観点からプレキャスト工法とする案がございましたが、その中でも当社のGr・L型擁壁は、 実車衝突実験、静的試験などの性能確認のための試験・調査に基づき、補強土壁工などの天端上に独立型車両用防護柵として施工した場合でも、下部擁壁工に与える影響が極めて小さいことが建設技術審査証明書の中で確認できる唯一の製品であることから採用をいただきました。

住宅が建ち並ぶ道路にGr・L型擁壁を採用していただきました。
写真のように、自動車の通行が頻繁にある道路でしたが、早期の道路開放が実現し、安全確保が可能となりました。

新設道路の工事計画で、道路下に保育園の造成、新築工事が予定されていた現場です。
所定の道路幅員を確保しつつ、保育園の用地を最大限有効活用できる工法として当社のGr・L型擁壁をご提案し、採用頂きました。
Gr・L型擁壁は車両用防護柵支柱基礎が一体化したL型擁壁であり、道路幅員及び、前面用地を最大限活用することができます。
保育園の造成・新築工事と同時期の工事のため、工程の調整が難航するかと思われましたが、総延長60ｍの区間を設置、埋戻し、 完了まで２週間と早期に完了し、本工事の施工業者様だけでなく、保育園工事の施工業者様からも喜んで頂くことができました。